Проект "Руслан"

3-6  июня 2011  состоялись ходовые испытания нового изделия венчающие одно из направлений конструкторской работы сезона  2010-2011 года.
Проект 998 обрёл своё настоящее имя. По результатам  испытаний за своё соотношение грузоподъёмности и скорости новая лодка  была названа Руслан.
Задумывая этот проект , хотелось построить байдарку позволяющую в первую очередь найти компромисс между собственным весом, крейсерской скоростью и грузоподъёмностью.  Хотелось получить большую обитаемость, возможность упростить погрузку вещей ,ну вообще "поход без хлопот". Кое-что явно удалось.
Получилась лодка длинной 5метров и шириной в привале 1000 мм и высотой борта 350мм на первый взгляд грандиозное сооружение с очень высоким штевнем 502мм.  Сразу появились сомнения возможно или нет обеспечить хорошую ходкость при таких пропорциях. Имея опыт строительства и эксплуатации Ильменя все силы были сосредоточены на пропорциях погруженной(подводной) части, которая собственно и определяет соотношение управляемости, скорости и остойчивости любой лодки. Имея 1123 литра полного объема определилась грузоподъёмность- 30%  плюс масса самой лодки (21кг без сидений и упаковки)  получилось условно 360кг.  При такой загрузке  эта байдарка должна демонстрировать все свои достоинства.
Проводили ходовые испытания на озере Вуокса , группой 4 человека на двух лодках, все имеющиеся в наличии вещи
были погружены в Руслан, рюкзаки при этом не распаковывались по мелким гермам, а укладывались целиком. Места при этом хватило, и на большой мешок наколотых дров и на газовый баллон 15литров с установленной горелкой.
Сверху положили гитару и пришли к выводу , что догрузить лодку нет никакой возможности, все вещи кончились!
Не спасли даже 2 комплекта запасных, тестовых вёсел приткнутых между вещей. Явно не хватало ещё и пассажира для правильного испытания лодки.
Выйдя на воду  меняли несколько раз способ гребли с канойного на байдарочный и сразу пришли к выводу, что скоростные данные с Ильменем не идут ни в какое сравнение, Руслан однозначно быстрее.  Хорошая инерция без увода с линии курса даже лучше чем у Свири или Варзуги-2, тут же мелькнула крамольная мысль установить распашные вёсла.
Теперь о плохом. Стало очевидно, что ошиблись с выбором высоты сидения,  высоко для гребли байдарочным веслом и низко для канойного. Универсального решения пока не найдено, но мысли зародились! 

Испытания системы распашных весел.
С самого начала испытаний проекта "Руслан", зародилась идея установки распашных весел на байдарку. И уже через неделю после первых ходовых испытаний обновленную лодку вывезли на берег Финского залива. Одним из изменений на оболочке стали уключины под распашные весла и сидение в центральной части . Лодка ходила незагруженной, с пасажиром и без, гребли как опытные туристы, так и новички, севшие за весла в первый раз. И в этот раз "Руслан" показал себя весьма достойно. Байдарка прекрасно держала курс, шла быстро и уверенно при любых нагрузках, при этом ничуть не теряя маневренности. Даже у неопытных гребцов не возникало никаких проблем с управлением лодкой. Кончно не все может получиться с первого раза, и система распашных весел "Руслан" все еще "сыровата". По прежнему не решен вопрос сляйда (сидения), да и способ крепления уключин еще далек от совершенства. Но главного мы добильсь! Теперь нам ясно, что система распашных весел удобна и оправдана, и возможно в скором  времени пойдет в серию вместе с лодкой.

Тесты продолжаются.

На этот раз мы пересмотрели конструкцию системы распашных весел и провели очередные испытания. В процессе испытаний были выявлены некоторые недоработки. В данный момент ведуться работы по усовершенствованию конструкций.